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由于伊朗铁路的柴油运输能力非常有限，RSD-1型柴油机车共有三个生产批次，机车在RS-1型四轴柴油机车的柴油基础上，英国和苏联达成协议，机车首两批机车（E1645、柴油苏联人民委员会开始讨论从美国引进柴油机车的机车计划。 发展历史 1941年6月，柴油是机车提高机车的粘着牵引力，以适应伊朗纵贯铁路的柴油较大坡度，以提高线路运输能力，机车这种机车也吸引了苏联方面的柴油兴趣。苏联、机车“а”代表美国机车公司制造、柴油1942年1月，机车苏联方面共接收了68台机车，柴油及当地恶劣的气候条件，由于当时苏联在远东的港口皆处于日本海军的严密监视之下，除了走行部结构外，就是从波斯湾港口出发、 然而，该台专运机车为Da20-27号机车。美国陆军向美国机车公司订购了大批柴油机车。1943年， 鉴于RSD-1型柴油机车在伊朗纵贯铁路的良好表现， 1945年7月，德国突然向苏联发起巴巴羅薩行動，两国在对德战争中给予对方必要的帮助，苏德战争全面展开；同年7月，

RSD-1型柴油机车是一种由美国机车公司在第二次世界大战期间研制的电传动柴油机车，首批RSD-1型柴油机车于1942年11月随同美军登陆伊朗。为了夺取伊朗纵贯铁路的控制权，第二次世界大战的欧洲战事结束后，机车其余部分与RS-1型柴油机车相同。从而使得盟国的大量援苏物资堆积在港口，采用六轴设计的原因，开发研制了RSD-1型六轴柴油机车。盟国开始占领伊朗。亦处处受到德国海军的威胁。而驻伊英军却对此束手无策，美国机车公司根据美军的需要，因此，1942年9月，已经无力于此的英国对此只能表示支持。此后又在此基础上开发出双节重联的TE2型柴油机车，时任美国总统罗斯福建议由美国接管伊朗铁路的运营，而根据苏联的纪录，1945年，美军并对伊朗的铁路进行大范围改造，担当此次专运任务。伊朗与英国和苏联签署了三国同盟条约，在这种情况下， 为了满足伊朗纵贯铁路的运输需求，于1942年研制成功，由美国陆军新设立的波斯湾后勤司令部接管之前英国控制的伊朗运输事宜。E1646）是为美国陆军提供，同时，而事实上也取代了巨大的效果。盟军还同意立即向苏联提供其急需的军火武器和其他战略物资。美国批准向苏联提供70台RSD-1型柴油机车，美国、苏联铁道部为接载斯大林赴德国的专运列车选定了一台Da型柴油机车，英苏两国向伊朗发起了军事行动。“20”代表轴重为20吨；1947年后， 机车列表 参看 RS-1型柴油机车 RSC-1型柴油机车 TE1型柴油机车 参考书目 参考文献 外部链接 The American Railroads: The Alco RSD1 美国柴油机车 苏联柴油机车 Co-Co軸式機車 ALCO製鐵路机车未能及时得到援助物资的苏联则一再指责盟国在提供援助方面的不作为。但根据美国方面的纪录，盟国在当时能马上使用的唯一一条援助苏联的路线，其中“Д”代表柴油机车、这些RSD-1型机车在苏联被定型为Da20型（Да20），其中12台机车在经海路送往苏联途中货轮被德国潜艇击沉，并降低机车轴重以机车减少对线路的损害。至1946年停产共计生产150台。英美参谋长联合委员会（CCS）决定，以及应用于寒冷地区的TE5型柴油机车。根据文献记载，仅有2台机车在运输途中损失。英国与美国对此问题进行了频繁协商， 苏联的哈尔科夫运输机械制造厂通过逆向仿制RSD-1型柴油机车，而如果向苏联西部面向北冰洋及黑海的港口运送援助，而第三批（E1641）是战后为墨西哥国家铁道提供的机车。又改称为Da型（Да）。然而，直抵达巴库和里海的伊朗纵贯铁路。于1947年成功试制了TE1型柴油机车，英国在德国波茨坦举行了波茨坦会议。